BOLD IS SELF-ASSURED. Driving comfort has been elevated across the new ISUZU D-MAX Double Cab range. The bakkies are bigger and more spacious, with the wheelbase 30mm longer to optimise cabin structure. With smart, sophisticated cabins and luxury ambience, you’ll be forgiven for thinking that you’re driving a high-end passenger car, rather When it comes to towing, the D-MAX has you covered. The renowned 3.0L Isuzu turbo-diesel engine was built for towing with its impressive 450Nm of torque. Coupled with either the 6-speed manual or intuitive 6-speed auto, the D-MAX makes shifting heavy loads look easy. 3.0L turbo-diesel. 140KW power. Noul Isuzu D-MAX te provoacă să îți depășești limitele! Vreau test drive! SIGURANTĂ Modele D-Max. CABINĂ DUBLĂ EXECUTIVE 1.9 4×4 AT. Fast Money. Lata produkcji: 2012-Pojemność silnika: dm³Moc silnika: 120 kW (163 KM)Rodzaj paliwa: [ON] dieselPojemność układu smarowania silnika: litra (powinieneś kupić 7 litrów oleju na wymianę lub jeszcze o litr więcej żeby mieć w zapasie na ewentualne późniejsze dolewki w czasie do następnej wymiany oleju).Pojemność układu smarowania manualnej skrzyni biegów: litraPojemność układu smarowania automatycznej skrzyni biegów: litra (wymiana oleju dynamiczna)Olej w silniku należy wymienić na nowy co: 12000 kilometrów lub 18 miesięcy w zależności od tego co nastąpi w pierwszej kolejności. Zalecana kontrola stanu oleju co około 600 km. Ekspoatując auto w większości na krótkich odcinkach i w ruchu miejskim zalecamy zmniejszenie przebiegu między wymianami oleju w silniku do około 10000 często wymieniać olej w skrzyni manualnej? Skrzynia manualna choć wiele producentów nie przewiduje tego w instrukcji serwisowej, wymaga okresowej wymiany jej oleju. Wielu właścicieli aut nie zdaje sobie z tego sprawy, przez co zarówno jakość wybierania poszczególnych przełożeń, jak i sama trwałość przekładni ulegają pogorszeniu. Zaniedbanie jego wymiany może prowadzić do awarii skrzyni. Olej w skrzyni biegów zużywa się znacznie wolniej niż ten pracujący w silniku w związku z tym wymiany też robimy w większych odstępach czasu ale nie rzadziej niż 80-100 tysięcy kilometrów lub co 6 lat. Poziom oleju w manualnej skrzyni biegów powinno się kontrolować co około 15 tyś. km lub co 12-18 miesięcy (najlepiej to robić podczas okresowej wymiany oleju w silniku), a samą wymianę w tym przypadku zaleca się przeprowadzać co 36000 km lub co 3 często wymieniać olej w skrzyni automatycznej? Skrzynia automatyczna wymaga od nas większej dbałości o jakość i stan oleju. Rozróżniamy dwie metody wymiany "statyczną" (tańsza) przy której wymieniane jest maksymalnie do 60% starego oleju i "dynamiczną" (droższa) w której wymieniany jest cały olej w skrzyni biegów. Tutaj wiekszość producentów zaleca wymianę co około 60 tysięcy kilometrów i tego powinniśmy się trzymać nie przekraczając tej granicy. Eksploatując auto w ciężkich warunkach zalecana jest częstsza wymiana nawet przy 40 tysiącach kilometrów. TurbodieselISUZU D-MAX z silnikiem to oszczędny i najczystszy w swoje klasie silnik o pojemności litra, common rail (4JK1-TC).Ten silnik to wyjątkowa oszczędność paliwa przy niemal nieograniczonej zdolności do ciężkiej pracy. 136 KM i 294 Nm w zakresie od 1800 do 3200 obrotów oznacza dużo mocy i wysoki, stały moment obrotowy. Dzięki temu każdą trasę D-MAX pokona z łatwością – przy zachowaniu wysokiej dynamiki i najwyższego komfortu. Emisja CO2 - 217 gramów/km – najniższa w tej klasie, czyni D-MAX’a z silnikiem nie tylko oszczędnym, ale i zielonym pick-up’ od rodzaju aktywności i wyzwań jakim ma sprostać D-MAX, jego moc daje pewność, że wszystko będzie pod kontrolą. Dwa silniki wysokoprężne to prawdziwy pakiet mocy ISUZU. Wyposażone w najnowocześniejszą technologię common rail są oszczędne i zarazem zdolne sprostać każdemu wyzwaniu, przed jakim stanie ten pick-up. Jednocześnie ich budowa – jak i całego D-MAX’a – jest obliczona na długowieczność, czego przykładem może być fakt, że przekładnia łańcuchowa rozrządu, wymaga sewisu co km. Znane są przykłady, gdy pojazdy osiągają przebiegi rzędu TurbodieselDuża moc i wysoki moment obrotowy dla silnik o pojemności litrów, common rail (4JJ1-TC).Tak zaawansowana technologia jak common rail, turbodoładowanie VGS z systemem zmiennej geometrii oraz katalizator oznacza oszczędność paliwa, niską emisję CO2 i niski poziom hałasu przy zachowaniu potężnej mocy. Silnik dysponuje 163 KM i 360 Nm w zakresie od 1800 do 2800 obrotów. Płaska krzywa wysokiego momentu obrotowego zapewnia doskonałą dynamikę. Modele z napędem na cztery koła oferują możliwości uciągu do 3 od rodzaju aktywności i wyzwań jakim ma sprostać D-MAX, jego moc daje pewność, że wszystko będzie pod kontrolą. Dwa silniki wysokoprężne to prawdziwy pakiet mocy ISUZU. Wyposażone w najnowocześniejszą technologię common rail są oszczędne i zarazem zdolne sprostać każdemu wyzwaniu, przed jakim stanie ten pick-up. Jednocześnie ich budowa – jak i całego D-MAX’a – jest obliczona na długowieczność, czego przykładem może być fakt, że przekładnia łańcuchowa rozrządu, wymaga sewisu co km. Znane są przykłady, gdy pojazdy osiągają przebiegi rzędu właściwości jezdneW przypadku tej klasy samochodów najważniejszym wyznacznikiem przydatności tych samochodów to układ zawieszenie, napędowy i niezawodność w D-Maxa jest 163 konny silnik Diesla o pojemności 3 litrów z systemem zasilania common rail, intercoolerem, oraz turbosprężarką VGS o zmiennej geometrii łopatek . W/g danych producenta przyspiesza do setki w 10,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 175km/h. Tych danych niestety ze względu na panujące warunki atmosferyczne nie udało nam się sprawdzić, ale potężny moment obrotowy 333 Nm, dostępny w bardzo szerokim zakresie obrotów od 1600 do 3200 obr/min. można było odczuć. Jazda i manewrowanie w zasypanym śniegiem mieście to czysta przyjemność. Tam gdzie ledwo samochody osobowe przejeżdżały w zapiętych łańcuchach, D-Max poruszał się tak, jakby śnieg dla niego nie istniał. Z pewnością taki samochód, w takich warunkach w ruchu miejskim jest wręcz nieoceniony, lecz w słoneczne letnie dni na zatłoczonych ulicach może mieć problemy chociażby ze znalezieniem miejsca parkingowego. Wróćmy jednak do silnika. Bezsprzeczną jego zaletą jest zastosowanie łańcuszka do napędu rozrządu. Firma Isuzu od lat jest znana z niezawodnych i ekonomicznych silników Diesla. Taki napęd wydłuży z pewnością żywotność silnika i zmniejszy koszty wymiany dla jego właściciela. Okresy między przeglądowe rozrządu są co 200 tys. kilometrów. Location OfflineMember Reputation: 1Thanks Given: 43 Thanks Received: 32 (28 Posts) Posts: 177 Threads: 52 Joined: Nov 2011 1 05-10-2013, 01:38 PM Has anyone read/write this ECU with Piasini serial suite successfully? Car is Isuzu D-max TD 136hp -07 (Transtron ECU) Thanks given by: Reputation: 29Thanks Given: 74 Thanks Received: 93 (59 Posts) Posts: 217 Threads: 24 Joined: Apr 2011 2 05-22-2013, 08:22 PM yes reading/writing works, but placeing the cables on the PCB ist quite tricky - you Need 7 Pins direct conntected to processor,..... some other Tools offer read/write by OBD Thanks given by:

forum isuzu d max 2.5